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M5N-111HDCC12

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Narrow enough to work between vines and powerful enough to be part of the M-Series line-up

Kubota a conçu le M5N spécifiquement pour travailler dans les vignobles, les vergers ou tout endroit qui nécessitent un tracteur étroit qui offre la puissance de la gamme M. Avec un poste de l'opérateur intelligemment redessiné, une capacité hydraulique améliorée et un moteur V-3800-Tier IV mis à jour, le M5N offre la polyvalence, la fiabilité et la robustesse éprouvées de Kubota.

Suffisamment étroit pour travailler les rangs de vignes et assez puissant pour faire partie de la gamme M

High productivity requires versatility, such as traveling at low or sustained speeds. This tractor's transmission has 12F × 12R speed (24F × 24R is available on M5N only), with six speeds in two ranges. The shuttle shift is electric over hydraulic making direction changes a breeze. Bi-speed turning is standard, as is overdrive, for improved travel speed and 540/540E PTO. It has a declutch button on the 24 speed, and all models have wet disc hydraulic brakes and gear lock parking.

Transmission

Une productivité accrue nécessite la polyvalence, comme le déplacement à vitesses constantes ou basses. La transmission du tracteur comprend 12F x 12R vitesses (24F x 24R offertes sur le M5N seulement) avec six vitesses en deux portées. Le levier est électrique sur hydraulique facilitant grandement les changements de direction. Le virage à mi-vitesse est de série, tout comme le surmultiplicateur, pour une vitesse de déplacement améliorée et PDF 540/540E. Il est doté d'un bouton de désembrayage sur la vitesse 24, et tous les modèles sont munis de freins hydrauliques à disque humide et de stationnement à verrouillage d'engrenages.

With the robust and sealed bevel gear, all components subjected to stress are lubricated and  reduces the number of greasing points. 

Kubota exclusive Bi-Speed turning is standard. When Bi-Speed is engaged, the front tires will rotate faster than the rear tires, pulling the front of the tractor around keeping a tight turning radius.

Bevel-gear and bi-speed turning

Grâce à l'engrenage conique robuste et étanche, tous les composants soumis à des contraintes sont lubrifiés et le nombre de points de graissage est réduit.

La rotation Bi-Speed, une exclusivité Kubota, est standard. Lorsque la fonction Bi-Speed est engagée, les pneus avant tournent plus vite que les pneus arrière, tirant l'avant du tracteur tout en maintenant un rayon de braquage serré.

Engrenage conique et tournage bi-vitesse

To promote operator efficiency all main controls are on the right hand side of the operator while the steering wheel has 40 degrees more tilt. Dual side mirrors and an easy access fuse box are standard.

Redesigned Cab

Pour maximiser l'efficacité de l'opérateur, toutes les commandes sont situées du côté droit de l'opérateur tandis que le volant a une inclinaison additionnelle de 40 degrés. Miroirs latéraux doubles et accès facile à la boîte de fusibles de série.

Cabine redessinée

The M5N has more standard rear remote valves than before, now offering two valves as standard. With 18.1 gpm hydraulic flow, an optional third, fourth or fifth remotes, and all valves being independent flow control valves, the tractor is ready to accept implements requiring multiple valves.

Improved hydraulics

Le M5N possède plus de soupapes télécommandées arrière de série, offrant maintenant deux soupapes de série. Avec un débit hydraulique de 18,1 gal/min, une troisième, quatrième ou cinquième télécommande en option et toutes les soupapes étant des soupapes de contrôle de débit indépendantes, le tracteur est prêt à accepter les accessoires qui requièrent des soupapes multiples.

Hydrauliques améliorées

The M5N have an updated V-3800- Tier IV engine which has a common rail fuel system, intercooler, exhaust gas recirculation and employs a diesel particulate filter and a selective catalytic reduction for minimized emissions. Additionally, it has an increased alternator capacity (130A), larger radiator, larger diameter cooling fan and RPM memory for repetitious actions.

Updated engine features

Le M5N possède un moteur V-3800- Tier IV mis à jour doté d'un système de carburant à rampe commune, un refroidisseur interne, une recirculation des gaz d'échappement et utilise un filtre à particules diesel pour minimiser les émissions. De plus, il possède une capacité d'alternateur améliorée (130 A), un radiateur plus gros, un ventilateur de refroidissement de diamètre plus large et une mémoire de régime pour les mouvements répétitifs.

Caractéristiques du moteur mises à jour

Ergonomic position of the pedals, large space for feet and legs, obstacle-free floor - work in a comfortable position with low vibrations and move freely.

Flat floor

Position ergonomique des pédales, grand espace pour les pieds et les jambes, sol sans obstacles - unique dans cette gamme de produits et déplacer librement.

Plancher plat

Operated by simply pushing a button, the engine speed is kept nearly constant in response to load fluctuations. Efficient, stable operations in transport and PTO-driven implements, it improves tractor output and fuel efficiency.

Work cruise: constant RPM management

Commande par simple pression sur un bouton, le régime du moteur est maintenu pratiquement constant en réponse aux fluctuations de la charge. Opérations efficaces et stables dans les outils de transport et les outils entraînés par la PDF, il améliore du rendement du tracteur et de la consommation de carburant.

Cruise de travail: gestion de la vitesse constante

Speciality Tractors

M5N-111 Cab

Spécialisés Tracteurs

M5N-111 Cabine

Horsepower (Rated Engine):

Chevaux-Vapeurs:

Horsepower (PTO):

Chevaux-Vapeurs (PDF):

Operator Platform:

Plateforme de l'opérateur:

Transmission:

Specialty Tractors

M5N-091

M5N-091 Cab

M5N-111

Direct Injection, water-cooled 4-cycle diesel, Common Rail System, Turbocharger, Intercooler, DPF, D

Étape 1

concessionnaire:

Étape 2

M5N-111 Cabine

M5N-111 Cabine

Spécialisés Tracteurs

M5N-111 Cabine

Spécialisés Tracteurs