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M6H-101SHD

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High clearance front and rear axles

Lorsque la garde au sol est la clé de votre opération, les essieux avant et arrière des tracteurs à garde au sol élevés Kubota se démarquent de la concurrence. L'essieu avant à engrenage conique Kubota offre une plus grande garde au sol que les essieux avant droits à joint en U de la concurrence en abaissant le moyeu de la transmission finale, permettant au carter de l'essieu de s'élever au-dessus de la récolte. La transmission finale avant et l'essieu arrière à boîte de dérivation se déplacent à l'intérieur des roues, ne limitant pas la garde au sol critique. Lorsque des réglages de bande de roulement larges sont nécessaires, des kits d'entretoise d'essieu larges sont utilisés, permettant à la transmission finale avant et à la boîte de transfert arrière de rester à l'intérieur des roues avant et arrière pour ne pas limiter la garde au sol (contrairement à la concurrence).

Essieux avant et arrière à haut dégagement

The M6H High Clearance has 4 gears on main shift, High/Low/Creep (standard) on range gear shift and a Swing Shift. Swing Shift adds 4 more speeds to the main shift by actuating the electric-over-hydraulic High/Low synchronized range shift giving you access to a total of 8 speeds. Therefore, M6H-101 has access to a total of 24 speeds.

24 Speed Swing Shift Transmission

Le M6H High Clearance possède 4 vitesses sur le levier principal, High/Low/Creep (de série) sur le levier de changement de gammes et la fonction Swing Shift. La fonction Swing Shift ajoute 4 vitesses au levier principal en actionnant la gamme synchronisée haute/basse électrique sur hydraulique, ce qui donne accès à 8 vitesses en tout. Le M6H-101 a donc accès à 24 au total.

Transmission Swing Shift à 24 vitesses

The M6H-101 High Clearance is equipped with a Kubota turbocharged V3800 Tier IV Final engine which has a Common Rail System (CRS), intercooler and Exhaust Gas Recirculation (EGR). Employment of a Diesel Particulate Filter (DPF) and a Selective Catalytic Reduction (SCR) system for minimized emissions. Additionally, it also has a RPM Memory to recall prefered engine RPM settings with the touch of a button and Constant RPM Management to keep the engine speed constant for stable operation.

Technology driven engine

Le M6H-101 High Clearance est équipé d’un moteur turbo Kubota V3800 Tier IV Final qui est doté d’un système de rampe commune, d’un refroidisseur intermédiaire et de la recirculation des gaz d’échappement (EGR). Il emploie aussi un filtre à particules diesel (DPF) et un système de réduction catalytique sélective (SCR) afin de minimiser ses émissions. En outre, il est doté d’une fonction de mémorisation des régimes moteur qui permet de rappeler le régime idéal en appuyant sur une touche et d’une fonction de maintien du régime moteur qui permet de garder celui-ci constant.

Moteur haute technologie

The M6H-101 comes with 2 standard rear remote valves and can add an additional valve. Standard valves are one self-cancelling detent valve and one floating detent valve. With 17.6 GPM flow and an optional third remote valve, this tractor is ready to accept implements requiring multiple valves.

High hydraulic performance

Le M6H-101 reçoit de série deux valves arrière à télécommande et on peut lui en ajouter une de plus. Une des valves de série est à détente à annulation automatique et l’autre est à détente flottante. Avec un débit de 17,6 GPM et une valve à télécommande en option, ce tracteur peut accepter des instruments qui exigent de multiples valves.

Système hydraulique haute performance

Specialty Tractors

M6H-101

Spécialisés Tracteurs

Horsepower (Rated Engine):

Chevaux-Vapeurs:

Horsepower (PTO):

Chevaux-Vapeurs (PDF):

Operator Platform:

Plateforme de l'opérateur:

Transmission:

4-Direct Injection, Water-cooled 4 Cycle Diesel, Common Rail System, Turbocharger, Intercooler, DPF,

2 standard (3rd & flow control valve optional)

Step 1

Dealer:

Step 2

M6H-101

M6H-101

Specialty Tractors

M6H-101

Specialty Tractors